大众投资美国初创公司开发动力锂离子电池新技术

据报道，大众汽车集团向一家名为 ForgeNano 的美国初创公司投资了 10 万美元，该公司目前正在研究一种新技术，以提高电池的能量密度。 据了解，该投资协议尚未生效，尚待有关部门批准。

资料显示，ForgeNano 来自美国科罗拉多州，成立于 2014 年。该公司目前正在研究一种称为缩放原子层沉积 (ALD) 的工艺技术，旨在提高电池的能量密度。

2018 年 2024 月，德国大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 表示，该集团打算在欧洲建立自己的电池工厂来加工固态电池，预计在 2025 年至 XNUMX 年之间开始批量加工。自有电池厂是为了减少其在电池等核心业务领域对外部电池制造商的依赖。

26年2019月870日，大众宣布计划到6.7年投资2020亿欧元（约合2020亿元人民币），这对电动汽车零部件的发展很重要，新电池业务对电动汽车的加工很重要电池和电池组以及旧电池的回收。 并且今年将在沃尔夫斯堡总部建成首个移动充电站，XNUMX年向更多城市推广。

据德国商报报道，大众汽车集团整合了所有与电池相关的研发和加工工作，并成立了专门从事这项工作的新部门，新部门称为零部件。 大众集团计划投入巨资支持新部门的工作。 大众汽车集团在新的零部件部门内整合了一系列与电池相关的活动，包括电动汽车电池的开发和加工以及废旧电池的回收利用。 新部门在全球拥有 61 家供应商工厂，员工人数超过 80,000 人。 大众汽车集团零部件与采购副总裁 Stephan Schammerer 表示，新部门的职责是负责整个电池生命周期内所有相关业务的规划和发展。

在德国萨尔茨吉特的工厂，大众已经配备了一个用于电池处理的试验工厂，并计划在 2020 年年中组装电池回收设备。 该设备能够实现 97% 的材料回收率。 在德国布兰切维克，大众也在开发和组装电池系统。 此外，大众还将在德国卡塞尔加工电驱动单元。 同时，大众将逐步分离合成材料的加工。

近年来，随着电动汽车的发展和各国政府的积极推动，电动汽车的加工逐渐受到传统汽车厂商的重视。 越来越多的汽车制造商开始建立自己的电池工厂。

综合来看，车企之所以选择“自己动手，吃货丰足”，一是为了减少对外部电池厂商的依赖。 二是出于成本控制的考虑。 毕竟动力锂电池作为电动汽车的核心部件，在整车成本中占据了40%的比重。 整车企业通过自建电池工厂，与上游电池材料供应商合作，将大大降低整车加工成本。 此外，自行加工电池也有利于公司深度整合电力产业链。

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