VW investerar i amerikansk startup för att utveckla ny teknik för drivna litiumjonbatterier

Volkswagen-koncernen har enligt uppgift investerat 10 miljoner dollar i en amerikansk startup som heter ForgeNano, som för närvarande arbetar på en ny teknik för att förbättra energitätheten hos battericeller. Det är underförstått att investeringsavtalet ännu inte är i kraft i avvaktan på godkännande av myndigheterna.

Enligt uppgifterna kommer ForgeNano från Colorado, USA och grundades 2014. Företaget arbetar just nu med en processteknik som kallas scaled atomic layer deposition (ALD), som syftar till att öka energitätheten i battericeller.

I augusti 2018 sa Herbert Diess, VD för Tysklands Volkswagen Group, att gruppen har för avsikt att bygga sin egen batterifabrik i Europa för att bearbeta solid state-batterier, med volymbearbetning som förväntas påbörjas mellan 2024 och 2025. Det sade att syftet med att bygga sina egen batterifabrik ska minska sitt beroende av externa batteritillverkare inom sina kärnverksamhetssegment som batterier.

Den 26 januari 2019 meddelade VW att de planerar att investera 870 miljoner euro (cirka 6.7 ​​miljarder yuan) till 2020, vilket är viktigt för utvecklingen av elfordonsdelar, och den nya batteriverksamheten kommer att vara viktig för bearbetningen av elfordon batterier och batteripaket och återvinning av gamla batterier. Och i år kommer att byggas i Wolfsburg, huvudkontoret för den första mobila laddstationen, 2020 till fler städer att marknadsföra.

Enligt den tyska affärstidningen integrerade Volkswagen-koncernen allt batterirelaterat forsknings- och utvecklings- och bearbetningsarbete och inrättade en ny avdelning dedikerad till detta arbete, den nya avdelningen kallas delar. VW Group planerar att investera kraftigt för att stödja arbetet på den nya avdelningen. Volkswagen-koncernen har integrerat en rad batterirelaterade aktiviteter, inklusive utveckling och bearbetning av elfordonsbatterier och återvinning av använda batterier, inom den nya divisionen Parts. Den nya divisionen har 61 leverantörsfabriker över hela världen och sysselsätter mer än 80,000 XNUMX personer. Den nya divisionens ansvar är att ansvara för planering och utveckling av alla relaterade verksamheter under batteriets livscykel, säger Stephan Schammerer, vice vd för delar och inköp för Volkswagen Group.

Vid fabriken i Salzgitter, Tyskland, är VW redan utrustad med en pilotanläggning för battericellsbehandling och det är planerat att utrustningen för batteriåtervinning ska monteras i mitten av 2020. Utrustningen kan uppnå 97 procent materialåtervinning. I Blanchevik, Tyskland, utvecklar och monterar VW också ett batterisystem. Dessutom kommer VW att bearbeta den elektriska drivenheten i Kassel, Tyskland. Samtidigt kommer VW successivt att separera bearbetningen av syntetmaterial.

Under de senaste åren, med utvecklingen av elfordon och det aktiva främjandet av nationella regeringar, har behandlingen av elfordon gradvis uppmärksammats av traditionella biltillverkare. Och det finns fler och fler biltillverkare som börjar bygga sina egna batterifabriker.

På det hela taget är anledningen till att bilföretagen väljer att “göra det själv, överflöd av mat”, en för att minska beroendet av externa batteritillverkare. Det andra beror också på kostnadskontrollöverväganden. När allt kommer omkring, makten litiumbatteri som kärnkomponenterna i elfordon, upptar kostnaden för fordonet 40% av andelen. Genom att bygga en egen batterifabrik kan fordonsföretaget samarbeta med leverantörer av uppströms batterimaterial, vilket kraftigt kommer att minska bearbetningskostnaden för fordonet. Dessutom är det egna bearbetningsbatteriet också gynnsamt för företagets djupa integration av kraftindustrins kedja.

kobolt i litiumjonbatterier, VW investerar i amerikansk startup för att utveckla ny teknik för drivna litiumjonbatterier, trådlöst tangentbord batteri pris, nickel metall hydrid batteri, trådlös mus batteri pris, 18650 batteri platt topp, robot gräsklippare batteri
laddar Nimh-batterier, powerbank 50000mah,VW investerar i amerikansk startup för att utveckla ny teknik för drivna litiumjonbatterier.