VW investit dans une start-up américaine pour développer une nouvelle technologie pour les batteries lithium-ion alimentées

Le groupe Volkswagen aurait investi 10 millions de dollars dans une startup américaine appelée ForgeNano, qui travaille actuellement sur une nouvelle technologie pour améliorer la densité énergétique des cellules de batterie. Il est entendu que l’accord d’investissement n’est pas encore en vigueur, en attendant l’approbation des autorités.

Selon les informations, ForgeNano est originaire du Colorado, aux États-Unis, et a été fondée en 2014. La société travaille actuellement sur une technologie de processus appelée dépôt de couche atomique à l’échelle (ALD), qui vise à augmenter la densité d’énergie des cellules de batterie.

En août 2018, Herbert Diess, PDG du groupe allemand Volkswagen, a déclaré que le groupe avait l’intention de construire sa propre usine de batteries en Europe pour traiter les batteries à semi-conducteurs, le traitement en volume devant commencer entre 2024 et 2025. Il a déclaré que le but de la construction de son propre usine de batteries est de réduire sa dépendance vis-à-vis des fabricants de batteries externes dans ses principaux segments d’activité tels que les batteries.

Le 26 janvier 2019, VW a annoncé son intention d’investir 870 millions d’euros (environ 6.7 milliards de yuans) d’ici 2020, ce qui est important pour le développement des pièces de véhicules électriques, et la nouvelle activité de batteries sera importante pour le traitement des véhicules électriques. piles et blocs-piles et recyclage des piles usagées. Et cette année sera construit à Wolfsburg, le siège de la première station de recharge mobile, en 2020 à plus de villes à promouvoir.

Selon le journal économique allemand, le groupe Volkswagen a intégré tous les travaux de recherche et développement et de traitement liés aux batteries, et a mis en place un nouveau département dédié à ce travail, le nouveau département s’appelle pièces. Le groupe VW prévoit d’investir massivement pour soutenir le travail du nouveau département. Le groupe Volkswagen a intégré une gamme d’activités liées aux batteries, y compris le développement et le traitement des batteries de véhicules électriques et le recyclage des batteries usagées, au sein de la nouvelle division Parts. La nouvelle division compte 61 usines de fournisseurs dans le monde et emploie plus de 80,000 XNUMX personnes. La responsabilité de la nouvelle division est d’être responsable de la planification et du développement de toutes les activités connexes tout au long du cycle de vie de la batterie, a déclaré Stephan Schammerer, vice-président des pièces et de l’approvisionnement du groupe Volkswagen.

Dans l’usine de Salzgitter, en Allemagne, VW est déjà équipée d’une usine pilote pour le traitement des cellules de batterie, et il est prévu que l’équipement de recyclage des batteries soit assemblé d’ici la mi-2020. L’équipement est capable d’atteindre 97 % de récupération des matériaux. À Blanchevik, en Allemagne, VW développe et assemble également un système de batterie. De plus, VW traitera l’unité d’entraînement électrique à Kassel, en Allemagne. Dans le même temps, VW séparera progressivement le traitement des matériaux synthétiques.

Ces dernières années, avec le développement des véhicules électriques et la promotion active des gouvernements nationaux, le traitement des véhicules électriques a progressivement retenu l’attention des constructeurs automobiles traditionnels. Et de plus en plus de constructeurs automobiles commencent à construire leurs propres usines de batteries.

Dans l’ensemble, la raison pour laquelle les constructeurs automobiles choisissent de “faire soi-même, l’abondance de nourriture”, l’une est de réduire la dépendance à l’égard des fabricants de batteries externes. La seconde tient également à des considérations de maîtrise des coûts. Après tout, la batterie au lithium de puissance en tant que composants de base des véhicules électriques, le coût du véhicule occupe 40% de la proportion. En construisant sa propre usine de batteries, l’entreprise automobile peut coopérer avec des fournisseurs de matériaux de batterie en amont, ce qui réduira considérablement le coût de traitement du véhicule. En outre, sa propre batterie de traitement est également propice à l’intégration profonde de la chaîne de l’industrie électrique par l’entreprise.

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