VW investe in una startup statunitense per sviluppare una nuova tecnologia per le batterie agli ioni di litio alimentate

Secondo quanto riferito, il gruppo Volkswagen ha investito 10 milioni di dollari in una startup statunitense chiamata ForgeNano, che sta attualmente lavorando a una nuova tecnologia per migliorare la densità energetica delle celle della batteria. Resta inteso che l’accordo di investimento non è ancora in vigore, in attesa dell’approvazione da parte delle autorità.

Secondo le informazioni, ForgeNano è del Colorado, negli Stati Uniti, ed è stata fondata nel 2014. L’azienda sta attualmente lavorando a una tecnologia di processo chiamata scaled atomic layer deposition (ALD), che mira ad aumentare la densità di energia delle celle della batteria.

Nell’agosto 2018, Herbert Diess, CEO del gruppo tedesco Volkswagen, ha affermato che il gruppo intende costruire un proprio impianto di batterie in Europa per elaborare batterie a stato solido, con l’elaborazione del volume che dovrebbe iniziare tra il 2024 e il 2025. Ha affermato che lo scopo di costruire il suo proprio impianto di batterie è quello di ridurre la sua dipendenza da produttori di batterie esterni nei suoi segmenti di attività principali come le batterie.

Il 26 gennaio 2019, VW ha annunciato che prevede di investire 870 milioni di euro (circa 6.7 ​​miliardi di yuan) entro il 2020, che è importante per lo sviluppo di parti di veicoli elettrici, e il nuovo business delle batterie sarà importante per la lavorazione dei veicoli elettrici batterie e pacchi batteria e riciclaggio di vecchie batterie. E quest’anno sarà costruita a Wolfsburg, sede della prima stazione di ricarica mobile, nel 2020 in più città da promuovere.

Secondo il quotidiano economico tedesco, il gruppo Volkswagen ha integrato tutti i lavori di ricerca, sviluppo e lavorazione relativi alle batterie e ha istituito un nuovo dipartimento dedicato a questo lavoro, il nuovo dipartimento si chiama parti. Il gruppo VW prevede di investire pesantemente per supportare il lavoro del nuovo dipartimento. Il Gruppo Volkswagen ha integrato una serie di attività legate alle batterie, tra cui lo sviluppo e la lavorazione delle batterie dei veicoli elettrici e il riciclaggio delle batterie usate, all’interno della nuova divisione Ricambi. La nuova divisione conta 61 stabilimenti fornitori in tutto il mondo e impiega oltre 80,000 persone. La responsabilità della nuova divisione è quella di essere responsabile della pianificazione e dello sviluppo di tutte le attività correlate durante tutto il ciclo di vita della batteria, ha affermato Stephan Schammerer, vicepresidente delle parti e degli acquisti per il Gruppo Volkswagen.

Nello stabilimento di Salzgitter, in Germania, VW è già dotata di un impianto pilota per la lavorazione delle celle delle batterie e si prevede che le apparecchiature per il riciclaggio delle batterie saranno assemblate entro la metà del 2020. L’apparecchiatura è in grado di ottenere il 97% di recupero del materiale. A Blanchevik, in Germania, VW sta anche sviluppando e assemblando un sistema di batterie. Inoltre, VW elaborerà l’unità di trasmissione elettrica a Kassel, in Germania. Allo stesso tempo, VW separerà gradualmente la lavorazione dei materiali sintetici.

Negli ultimi anni, con lo sviluppo dei veicoli elettrici e la promozione attiva dei governi nazionali, la lavorazione dei veicoli elettrici ha progressivamente ricevuto l’attenzione delle case automobilistiche tradizionali. E ci sono sempre più case automobilistiche che iniziano a costruire le proprie fabbriche di batterie.

Nel complesso, il motivo per cui le case automobilistiche scelgono di “fai da te, l’abbondanza di cibo”, uno è quello di ridurre la dipendenza dai produttori di batterie esterne. Il secondo è dovuto anche a considerazioni di controllo dei costi. Dopotutto, la batteria al litio di alimentazione come i componenti principali dei veicoli elettrici, il costo del veicolo occupa il 40% della proporzione. Costruendo la propria fabbrica di batterie, l’azienda automobilistica può collaborare con i fornitori di materiale per batterie a monte, riducendo notevolmente i costi di elaborazione del veicolo. Inoltre, la propria batteria di elaborazione favorisce anche la profonda integrazione dell’azienda nella catena dell’industria energetica.

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