VW ने लिथियम-आयन बैटरी के लिए नई तकनीक विकसित करने के लिए यूएस स्टार्टअप में निवेश किया

वोक्सवैगन समूह ने कथित तौर पर फोर्जनैनो नामक एक अमेरिकी स्टार्टअप में $ 10 मिलियन का निवेश किया है, जो वर्तमान में बैटरी कोशिकाओं की ऊर्जा घनत्व में सुधार के लिए एक नई तकनीक पर काम कर रहा है। यह समझा जाता है कि निवेश समझौता अभी तक प्रभावी नहीं है, अधिकारियों द्वारा अनुमोदन लंबित है।

जानकारी के मुताबिक, ForgeNano अमेरिका के कोलोराडो की रहने वाली है और इसकी स्थापना 2014 में हुई थी। कंपनी फिलहाल स्केल्ड एटॉमिक लेयर डिपोजिशन (ALD) नामक एक प्रोसेस टेक्नोलॉजी पर काम कर रही है, जिसका मकसद बैटरी सेल्स की एनर्जी डेंसिटी को बढ़ाना है।

अगस्त 2018 में, जर्मनी के वोक्सवैगन समूह के सीईओ हर्बर्ट डायस ने कहा कि समूह का इरादा यूरोप में सॉलिड-स्टेट बैटरी को प्रोसेस करने के लिए अपना बैटरी प्लांट बनाने का है, जिसकी वॉल्यूम प्रोसेसिंग 2024 और 2025 के बीच शुरू होने की उम्मीद है। इसने इसके निर्माण का उद्देश्य कहा खुद का बैटरी प्लांट बैटरी जैसे अपने मुख्य व्यवसाय क्षेत्रों में बाहरी बैटरी निर्माताओं पर अपनी निर्भरता को कम करना है।

26 जनवरी, 2019 को, VW ने घोषणा की कि वह 870 तक 6.7 मिलियन यूरो (लगभग 2020 बिलियन युआन) का निवेश करने की योजना बना रहा है, जो इलेक्ट्रिक वाहन भागों के विकास के लिए महत्वपूर्ण है, और इलेक्ट्रिक वाहन के प्रसंस्करण के लिए नया बैटरी व्यवसाय महत्वपूर्ण होगा। बैटरी और बैटरी पैक और पुरानी बैटरियों का पुनर्चक्रण। और इस साल पहले मोबाइल चार्जिंग स्टेशन के मुख्यालय वोल्फ्सबर्ग में 2020 में और अधिक शहरों को बढ़ावा देने के लिए बनाया जाएगा।

जर्मन व्यापार समाचार पत्र के अनुसार, वोक्सवैगन समूह ने बैटरी से संबंधित सभी अनुसंधान और विकास और प्रसंस्करण कार्य को एकीकृत किया, और इस काम के लिए समर्पित एक नया विभाग स्थापित किया, नए विभाग को भागों कहा जाता है। VW Group ने नए विभाग के काम को समर्थन देने के लिए भारी निवेश करने की योजना बनाई है। वोक्सवैगन समूह ने बैटरी से संबंधित गतिविधियों की एक श्रृंखला को एकीकृत किया है, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के विकास और प्रसंस्करण और उपयोग की गई बैटरी के पुनर्चक्रण, नए डिवीजन पार्ट्स के भीतर शामिल हैं। नए डिवीजन में दुनिया भर में 61 आपूर्तिकर्ता संयंत्र हैं और 80,000 से अधिक लोग कार्यरत हैं। वोक्सवैगन समूह के पुर्जों और खरीद के उपाध्यक्ष स्टीफ़न शैमरर ने कहा कि नए डिवीजन की जिम्मेदारी बैटरी के पूरे जीवन चक्र में सभी संबंधित व्यवसायों की योजना और विकास के लिए जिम्मेदार होना है।

जर्मनी के साल्ज़गिटर में संयंत्र में, वीडब्ल्यू पहले से ही बैटरी सेल प्रसंस्करण के लिए एक पायलट संयंत्र से सुसज्जित है, और यह योजना बनाई गई है कि बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए उपकरण 2020 के मध्य तक इकट्ठा किए जाएंगे। उपकरण 97 प्रतिशत सामग्री वसूली प्राप्त करने में सक्षम है। ब्लैंचविक, जर्मनी में, VW एक बैटरी सिस्टम का विकास और संयोजन भी कर रहा है। इसके अलावा, VW जर्मनी के कैसल में इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट को प्रोसेस करेगा। उसी समय, VW सिंथेटिक सामग्री के प्रसंस्करण को धीरे-धीरे अलग करेगा।

हाल के वर्षों में, इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास और राष्ट्रीय सरकारों के सक्रिय प्रचार के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रसंस्करण ने धीरे-धीरे पारंपरिक वाहन निर्माताओं का ध्यान आकर्षित किया है। और अधिक से अधिक वाहन निर्माता अपने स्वयं के बैटरी कारखाने बनाना शुरू कर रहे हैं।

कुल मिलाकर, कार कंपनियां “इसे स्वयं करें, भोजन की प्रचुरता” का चयन करने का कारण बाहरी बैटरी निर्माताओं पर निर्भरता को कम करना है। दूसरा भी लागत नियंत्रण विचारों के कारण है। आखिरकार, बिजली के वाहनों के मुख्य घटकों के रूप में पावर लिथियम बैटरी, वाहन की लागत अनुपात का 40% है। अपने स्वयं के बैटरी कारखाने का निर्माण करके, वाहन कंपनी अपस्ट्रीम बैटरी सामग्री आपूर्तिकर्ताओं के साथ सहयोग कर सकती है, जिससे वाहन की प्रसंस्करण लागत बहुत कम हो जाएगी। इसके अलावा, खुद की प्रोसेसिंग बैटरी कंपनी के बिजली उद्योग श्रृंखला के गहरे एकीकरण के लिए भी अनुकूल है।

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