ВВ улаже у стартап у САД како би развио нову технологију за литијум-јонске батерије са погоном

Фолксваген група је наводно уложила 10 милиона долара у амерички стартуп под називом ФоргеНано, који тренутно ради на новој технологији за побољшање густине енергије ћелија батерија. Подразумева се да споразум о улагању још није на снази, чекајући одобрење од стране власти.

Према информацијама, ФоргеНано је из Колорада, САД и основан је 2014. Компанија тренутно ради на процесној технологији под називом сцалед атомиц лаиер депоситион (АЛД), која има за циљ повећање енергетске густине ћелија батерија.

У августу 2018. године, Херберт Диесс, извршни директор немачке Фолксваген групе, рекао је да група намерава да изгради сопствену фабрику батерија у Европи за прераду чврстих батерија, при чему се очекује да ће обимна обрада почети између 2024. и 2025. године. сопствена фабрика батерија треба да смањи своје ослањање на спољне произвођаче батерија у сегментима свог основног пословања као што су батерије.

ВВ је 26. јануара 2019. објавио да планира да уложи 870 милиона евра (око 6.7 милијарди јуана) до 2020. године, што је важно за развој делова за електрична возила, а нови посао са батеријама биће важан за прераду електричних возила. батерије и пакети батерија и рециклажа старих батерија. И ове године ће бити изграђено у Волфсбургу, седиште прве мобилне станице за пуњење, 2020. у више градова за промоцију.

Према немачким пословним новинама, Фолксваген група је интегрисала све послове истраживања и развоја и обраде батерија и успоставила ново одељење посвећено овом послу, ново одељење се зове делови. ВВ група планира да уложи значајна средства за подршку раду новог одељења. Волксваген група је интегрисала низ активности у вези са батеријама, укључујући развој и прераду батерија за електрична возила и рециклажу истрошених батерија, у оквиру нове дивизије Делови. Нова дивизија има 61 фабрику добављача широм света и запошљава више од 80,000 људи. Одговорност новог одељења је да буде одговорна за планирање и развој свих повезаних послова током животног циклуса батерије, рекао је Степхан Сцхаммерер, потпредседник делова и набавке за Волксваген Групу.

У фабрици у Салзгитеру у Немачкој, ВВ је већ опремљен пилот постројењем за прераду батеријских ћелија, а планирано је да опрема за рециклажу батерија буде монтирана до средине 2020. године. Опрема је способна да постигне 97 процената поврата материјала. У Бланшевику у Немачкој, ВВ такође развија и склапа систем батерија. Поред тога, ВВ ће обрадити електрични погон у Каселу у Немачкој. Истовремено, ВВ ће постепено одвајати прераду синтетичких материјала.

Последњих година, са развојем електричних возила и активном промоцијом националних влада, прерада електричних возила постепено је привукла пажњу традиционалних произвођача аутомобила. И све је више произвођача аутомобила који почињу да граде сопствене фабрике батерија.

У целини, разлог зашто се аутомобилске компаније одлучују да „урадите саме, обиље хране“, један је смањење ослањања на спољне произвођаче батерија. Други је такође због разматрања контроле трошкова. На крају крајева, снага литијумске батерије као основне компоненте електричних возила, цена возила заузима 40% удела. Изградњом сопствене фабрике батерија, компанија возила може да сарађује са претходним добављачима материјала за батерије, што ће у великој мери смањити трошкове обраде возила. Поред тога, сопствена батерија за обраду такође доприноси дубокој интеграцији компаније у ланац енергетске индустрије.

кобалт у литијум-јонским батеријама, ВВ улаже у стартап у САД како би развио нову технологију за литијум-јонске батерије са погоном, цена батерије бежичне тастатуре, никл метал хидридна батерија, цена батерије бежичног миша, 18650 батерија равног врха, батерија роботске косилице
пуњење Нимх батерија, повер банк 50000мах,ВВ улаже у стартап у САД како би развио нову технологију за литијум-јонске батерије са погоном.