تستثمر فولكس فاجن في شركة أمريكية ناشئة لتطوير تقنية جديدة لبطاريات الليثيوم أيون التي تعمل بالطاقة

وبحسب ما ورد استثمرت مجموعة فولكس فاجن 10 ملايين دولار في شركة أمريكية ناشئة تسمى ForgeNano ، والتي تعمل حاليًا على تقنية جديدة لتحسين كثافة الطاقة في خلايا البطارية. من المفهوم أن اتفاقية الاستثمار لم تدخل حيز التنفيذ بعد ، بانتظار موافقة السلطات عليها.

وفقًا للمعلومات ، فإن ForgeNano من كولورادو بالولايات المتحدة الأمريكية وتأسست في عام 2014. وتعمل الشركة حاليًا على تقنية عملية تسمى ترسيب الطبقة الذرية المتدرجة (ALD) ، والتي تهدف إلى زيادة كثافة الطاقة لخلايا البطارية.

في أغسطس 2018 ، قال هربرت ديس ، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن الألمانية ، إن المجموعة تعتزم بناء مصنع بطاريات خاص بها في أوروبا لمعالجة بطاريات الحالة الصلبة ، ومن المتوقع أن تبدأ معالجة الحجم بين عامي 2024 و 2025. يهدف مصنع البطاريات الخاص به إلى تقليل اعتماده على الشركات المصنعة للبطاريات الخارجية في قطاعات الأعمال الأساسية مثل البطاريات.

في 26 يناير 2019 ، أعلنت شركة فولكس فاجن أنها تخطط لاستثمار 870 مليون يورو (حوالي 6.7 مليار يوان) بحلول عام 2020 ، وهو أمر مهم لتطوير قطع غيار السيارات الكهربائية ، وستكون أعمال البطاريات الجديدة مهمة لمعالجة السيارة الكهربائية البطاريات وحزم البطاريات وإعادة تدوير البطاريات القديمة. وسيتم بناء هذا العام في فولفسبورغ ، مقر أول محطة شحن متنقلة ، في عام 2020 لمزيد من المدن للترويج.

وفقًا لصحيفة الأعمال الألمانية ، قامت مجموعة فولكس فاجن بدمج جميع أعمال البحث والتطوير والمعالجة المتعلقة بالبطاريات ، وأنشأت قسمًا جديدًا مخصصًا لهذا العمل ، يسمى القسم الجديد الأجزاء. تخطط VW Group للاستثمار بشكل كبير لدعم عمل القسم الجديد. قامت مجموعة فولكس فاجن بدمج مجموعة من الأنشطة المتعلقة بالبطاريات ، بما في ذلك تطوير ومعالجة بطاريات السيارات الكهربائية وإعادة تدوير البطاريات المستعملة ، ضمن قسم الأجزاء الجديد. يضم القسم الجديد 61 مصنعًا للموردين في جميع أنحاء العالم ويعمل به أكثر من 80,000 ألف شخص. قال ستيفان شامر ، نائب رئيس قطع الغيار والمشتريات في مجموعة فولكس فاجن ، إن مسؤولية القسم الجديد هي أن يكون مسؤولاً عن تخطيط وتطوير جميع الأعمال ذات الصلة طوال دورة حياة البطارية.

في المصنع الواقع في سالزغيتر بألمانيا ، تم تجهيز شركة فولكس فاجن بالفعل بمصنع تجريبي لمعالجة خلايا البطاريات ، ومن المخطط أن يتم تجميع معدات إعادة تدوير البطاريات بحلول منتصف عام 2020. المعدات قادرة على تحقيق 97 بالمائة من استعادة المواد. في بلانشيفيك ، ألمانيا ، تعمل فولكس فاجن أيضًا على تطوير وتجميع نظام بطارية. بالإضافة إلى ذلك ، ستقوم فولكس فاجن بمعالجة وحدة القيادة الكهربائية في كاسل ، ألمانيا. في الوقت نفسه ، ستفصل VW تدريجيًا عن معالجة المواد الاصطناعية.

في السنوات الأخيرة ، مع تطور السيارات الكهربائية والترويج النشط للحكومات الوطنية ، حظيت معالجة السيارات الكهربائية تدريجياً باهتمام صانعي السيارات التقليديين. وهناك المزيد والمزيد من صانعي السيارات يبدؤون في بناء مصانع البطاريات الخاصة بهم.

إجمالاً ، السبب الذي يجعل شركات السيارات تختار “أن تفعل ذلك بنفسك ، وفرة الطعام” ، هو تقليل الاعتماد على الشركات المصنعة للبطاريات الخارجية. والثاني أيضًا بسبب اعتبارات التحكم في التكلفة. بعد كل شيء ، بطارية الليثيوم السلطة باعتبارها المكونات الأساسية للسيارات الكهربائية ، وتكلفة السيارة تحتل 40٪ من النسبة. من خلال بناء مصنع البطاريات الخاص بها ، يمكن لشركة المركبات التعاون مع موردي مواد البطاريات في المنبع ، مما سيقلل بشكل كبير من تكلفة معالجة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، تساعد بطارية المعالجة الخاصة أيضًا في تكامل الشركة العميق لسلسلة صناعة الطاقة.

الكوبالت في بطاريات الليثيوم أيون ، تستثمر فولكس فاجن في شركة أمريكية ناشئة لتطوير تقنية جديدة لبطاريات الليثيوم أيون التي تعمل بالطاقة ، سعر بطارية لوحة المفاتيح اللاسلكية ، بطارية هيدريد معدن النيكل ، سعر بطارية الماوس اللاسلكي ، بطارية مسطحة 18650 ، بطارية جزازة الروبوت
شحن بطاريات نيمه ، باور بانك 50000 مللي امبير ،تستثمر فولكس فاجن في شركة أمريكية ناشئة لتطوير تقنية جديدة لبطاريات الليثيوم أيون التي تعمل بالطاقة.